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千万个理由让汽车降价

云计算  |  2020-02-20  |  来源:河源物联网云平台
千万个理由让汽车降价!

  本人曾在博文中多次谈到世界经济已陷入经济危机泥潭,中国及中国的汽车业不可能独善其身,降价可能不是个短期行为,甚至会持续较长一段时期。降价潮的到来只是迟早的事情,谁先走这一步把消费者口袋的钱放到自己口袋谁就是最后的赢家。在当前这样的经济背景下,汽车厂家和经销商可以有千万个理由让汽车降价提前寻求自保,使自己在行业中立于不败之地,否则,到经济危机由局部暴发演变为大规模曼延时再降价已为时晚已。

  美国的次贷危机就好比象已打开了盖子的世界经济魔瓶,里面的魔鬼已被放了出来,要想将其再次关进去谈何容易,世界经济的领头羊美国的5大投行全线崩溃,这场百年不遇的金融危机正逐渐演变成为一场全球性的经济危机。由于世界经济在此之前的近30年中积累了雄厚的实力和基础,个人财富有了显著的增长,抵御经济危机的能力明显要比上世纪二、三十年代强,这场经济危机的表现形式也将不同于上世纪二、三十年代暴发的那场经济危机,其残烈程度也不会在瞬间表现得异常强烈,它的危害好比慢性中毒一样会逐步显现出来,这才一年时间就把世界经济搅得鸡犬不宁,全球经济的基础比任何时候都脆弱。股市平均打了个对折还多;全球的大量热钱在短时间快速地投向实物资源以寻求资产保值增值,迅速地推高了石油、黄金、矿石、粮油等大宗商品价格,使全球的消费者处于高度恐慌之中极大地抑制了消费严重地阻碍了经济的发展。

  中国经济多年处于10%左右的高速发展期对世界经济的贡献甚大,因而,有人将中国称之为世界工厂、世界经济的发动机,然而中国经济进入07年下半年自身也出现了高通胀的压力,CPI指数一路冲高,进而传导至PPI并多次站在10点以上,虽CPI近月有所下降,但高位运行的PPI必然会反向传导至CPI,中央的“有保有压”调控政策要见效除了中国自身的努力外,还要有国际经济的大环境配合才行,所以在短时期内经济不可能有较大的改善,从近日全球各国政府联手重拳阻击金融危机曼延就再次证明全球经济已到了崩溃的边缘。稍微有一点经济学常识的人都知道,每一次世界性经济动荡或结构调整再到恢复到平稳运行少则3-5年,多则8-10年,每一次经济危机暴发后,经济恢复到正常运行水平少则5年,多则10-15年。目前,正处在各国、各行业、各企业、各部门领导岗位的人都没人经历过上世纪二、三十年代那场经济危机,曾经经历过的人大多已作古成为历史。美联储前主席格林斯番在美国几大投行纷纷倒下后接受采访时这样说道:这场金融危机是世界百年不遇的一场灾难,全球经济要想从中成功脱困的机会只有50%,而美国甚至更低一点。所以说这场危机才刚刚开始,目前只表现在金融领域,它不可能不影响实体经济,没有个3-5年的调整期是不可能恢复到正常水平的,目前只能说才刚刚暴露出问题所在,还没到真正解决问题的地步,就好比发生了火灾,当前是正在忙于灭火,恢复重建还早得很。因而汽车产业谁先发制人采取主动把消费者口袋的钱迅速转化为实际消费行为变为企业的钱,谁就是这场危机最后的赢家。然而,遗憾的是到目前很多所谓的企业家就象赌徒一样还在报着最后一线希望和侥幸心理观望,希望市场和消费者能多眷顾它。消费者和市场是不相信眼泪的,谁先博得他们的欢心,市场就会眷顾谁,否则就会被淘汰。

  从中国汽车行业来讲,上游原材料涨价和产能过剩以及人力资源成本上涨等诸多因素都限制了厂家的汽车产品降价空间,一度曾传出汽车要涨价的谣言。然而,天有不测风云,08年的中国从已过去的数月来看,一直处于大悲大喜之中:年初的冰雪灾害、少数藏族不法分子闹事、奥运火炬在法国传递受阻、5.12四川汶川大地震、毒奶粉事件等数不胜数的自然、人为灾难一次次地触动国人的神经;北京奥运会、残奥会顺利圆满举办、举国团结一致、众志成城抗震救灾又无数次地感动着每一位国人和世界人民。在这些大悲大喜之中过多地消耗掉人们的精力和财力,它对汽车业的影响可以从6、7、8月的销量中显而易见,9月虽已进入了传统的“金九银十”销售旺季,但国内、国际金融危机的持续加重之势不可能不会影响到消费者的购买力,因而,08年的这个旺季不可能会旺到哪里去,07年底部份专家学者预测的08年汽车产销量上1000万将会落空成为笑谈。

  四川有一句歇后语:耗子钻风箱--两头受气!将这句歇后语用于眼下的汽车厂家是再合适不过了,上有成本上涨压力、产能过剩的压力,下有经济不景气消费者观望情绪加重持币待购造成汽车市场萎缩汽车产品销量下滑的压力,汽车市场的空间是一定的,谁先降价谁先掌握主动权和生存机会,降价不可避免,不降价等死。纵然有千万个理由让汽车降价,倒不如为了生存降价来得更直截了当一些。

  据近日中国钢铁行业老大宝钢在一月内两次下调钢铁售价,从另一方面向人们发出了一个信号,那就是房地产行业以及其它建设项目因无法从银行获得大量的贷款正在萎缩出现负增长,预示着中国经济已开始由两位数的发展速度转向个位数发展阶段,整个经济全面下滑已再所难免。钢铁等原材料价格下降缓和了汽车行业的成本压力又为汽车厂家降价创造了有利条件,通过近日部份企业的降价举动也印证了这一事实,不用等到9月的销量结果出来各家的降价行动就会相互比赛似地跟进,降价步伐的加速就在眼前。

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